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公共管理社會實踐報告范文1
隨著科技的不斷創新和發展，人們的需求不斷改變，便捷更是尤為重要，共享單車橫空出世。在過去一年共享單車成為人們熱議的話題。它的出現豐富了人們的出行方式，為生活提供了便利，同時也對綠色低碳生活做出貢獻，為城市的發展提供了動力。但是在發展過程中，共享單車也出現了一系列的問題，關于這些問題能否解決關系著共享單車的未來。本文就這些問題進行現狀分析并提出相應的解決方法。在這一社會實踐中，我采用了問卷調查、實地訪問、觀察記錄、統計調查法等形式開展具體的調查，了解社會各界對共享單車問題的重視程度，呼吁了公眾合理文明的使用共享單車。
近年來，城市發展越來越快，經濟發展水平不斷提高，人們出行的交通工具越來越以機動車為主，從而導致城市道路交通日漸擁堵，機動車尾氣排放量增大，空氣污染嚴重等等一系列問題。在此背景下，方便實用的各式共享單車的不斷出現在大街小巷，實現了廣大市民的綠色低碳出行。
共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。共享單車由企業運營，用智能手機即可完成借車、還車、繳費過程，大大的方便了民眾的生活。共享單車雖然在1965年在荷蘭已經實施過，但以失敗告終。但是依然為日后的共享單車的面世提供了寶貴的經驗，共享單車在歐洲九十年代已初具規模，但中國在2007年才開始著手共享單車的開發與策劃，而在2008年北京奧運會期間進行試運營，幫助完善北京的交通系統，服務了各國來參與奧運會的人民。
但是在共享單車全面上市后，隨著時間的不斷流逝，共享單車的便利之下隱藏的問題也凸顯無疑，例如共享單車被人偷盜、硬件損毀和維護、高峰期調配等行業性的問題，并且還會帶來“亂停亂放、占用道路”公共交通管理問題。給有關部門的管理工作增添麻煩，同時也從側面映射出社會公德等問題，引起人們的深思。
本次調研以呼和浩特市2017年5月1日在市區內投放的ofo共享單車（俗稱“小黃車”）為研究對象，在問卷調查、實地走訪以及新聞數據為基礎，探究小黃車在呼和浩特市各高校的普及和使用問題，并研究未來應對措施和發展方向。
經過我實地的走訪和網上調查，呼和浩特市ofo共享單車存在的問題以及發展建議，總結如下：
一、大街小巷找不到“家”的共享單車
自2017年5月1日起，共享單車在呼市城區投放，隨即在呼和浩特掀起一陣“小黃車熱”，根據內蒙古晨報的報道，共享單車內蒙古負責人陳亦款表示：“小黃車”來到呼市一個月，呼市城區累計注冊用戶已突破10萬人。但問題也隨之而來，亂停亂放成了“大難題”，讓管理工作更難進行，同時網友上傳多張“小黃車”亂停亂放照片，甚至還有人將“小黃車”扔到了河里，造成共享單車的利用率極低。有人說，“共享單車”是一面國民素質的“照妖鏡”，種種行為照出了市民的素質和格局，是對廣大的市民提出道德拷問，根據我在高校中進行發放的調查問卷顯示：認為“小黃車”亂停亂放，缺乏管理現象嚴重的人群比例達到了80%多。就在“小黃車”投放后不久，由于違規停放問題嚴重，呼和浩特市城管部門暫扣一千多輛“小黃車”的事件引起熱議。由此我們可以看出，共享單車亂停亂放的現象十分嚴重。
建議
1.實施實名制注冊及管理，啟用信用機制進行合理有效的用戶信用記錄；
2.設置專用停車點以及看管人員；
3.借鑒一線城市的管理經驗，推廣應用電子圍欄等先進技術；
4.設置宣傳標語以及停放指示欄。
二、騎單車事故頻頻發生，誰該負起責任?
共享單車能夠為我們的生活提供便利，但是騎共享單車也會發生意外，在發生意外之后，我們應該找誰去負責任并且進行索賠。并且解決的過程也十分繁瑣。運營商要不要負責?運營商需不需要進行賠償?從消協了解到，目前只有ofo已實現為每一位駕駛人購買保險，其他品牌都在推進中。
建議
我們的建議是共享平臺應該為每一位使用者購買保險。同時，根據法律規定，機動車發生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任。具體到共享租車平臺來說，發生交通事故后，交警對事故責任的認定與社會上普通車輛一樣。所以，不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔連帶責任。權責明確，減少不必要的麻煩。
三、共享單車損毀情況頻頻出現
在高校內，見到的共享單車大多是傷痕累累，已經不能再投入使用，使得共享單車的使用率變低。常見傷痕有，二維碼被涂改或植入木馬造成部分財產損失，部分零件被拆除如車座、腳蹬等，將共享單車私有化鎖上自己的車鎖，等等。這些問題得不到解決的話，即使投入再多的共享單車也不能真正的惠及高校學生，也會對高校環境造成一定的影響。
建議
1.在固定停放點，放置宣傳標語牌，提醒學生文明用車。
2.區域化管理，維修員定時對校園內的小黃車進行維修，保證安全用車。
3.在共享單車上安置電子GPS,時刻了解小黃車的動態，減少共享單車私人化問題，同時保證共享單車使用率提高。
4。使用電子鎖，密碼實時更新，降低共享單車消失率。
四、掃假冒二維碼被騙
由于現在使用共享單車，不少是通過掃二維碼的方式，不法分子就趁機加貼假冒二維碼造成了多起財產損失的事件。調查中，12.08%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，5.51%在掃描后發現不對勁停止了，0.89%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產損失。
建議
共享平臺應定時安排技術人員去檢查二維碼是否被涂抹篡改，保證使用者的財產安全。同時學生要通過正常的渠道去支付。此外，消費者通過掃二維碼向商家支付費用，運營商有責任保證消費者通過正確的支付渠道消費支付，并定期對車身二維碼進行檢測核對。
數據：
此次數據主要來源于60份線下問卷調查和100份線上問卷調查，總共一百六十份。此次調查問卷中，被調查者55.56％為女生，44％為男生。
以下為現有問卷調查數據分析。
1.53.85％的人群一般選擇乘坐公交車出行，這就導致了69.23％的人群使用共享單車的頻率較低。
2.統計結果中，70.94％人群是因為方便才選擇的共享單車，從而在選擇站點時，有63.25％的人均選擇在學校、小區等附近站點，因此在此站點附近停放共享單車的比率占了總地區的42.74％。
3.在使用共享單車過程中遇到隨意停放的比例占了47.86％，而49.57％的車輛是有破損的。但是盡管破損情況嚴重，在遇到不文明情況時，僅有30.77％的人會選擇舉報，39.32％的人選擇視情況而定，這是因為85.47％的人認為這是需要市民自覺才能規范的。
五、結語
通過本次社會實踐，我深入調研社會熱點問題，提出自己的見解。我認識到共享單車的出現是現代社會發展的趨勢，“共享”概念的出現不僅僅是方便群眾的生活，在我看來更是對群眾整體道德素質的考驗和約束。共享單車逐漸在普及。但自共享單車投入以來，有大批的單車已經遭到了不同程度的破壞。單車破壞主要體現在單車不同程度的損壞、用戶掃碼失敗兩點。單車二維碼被涂改、車座損壞、車身貼滿小廣告，公車私用被上鎖，將單車停放在小區、辦公室等非公共區域，這也是車輛很難被順利找到的原因。在一些人流量大的商場門口，雖然有大量的共享單車停放，但至少有五分之一的共享單車不能騎行，上私鎖、二維碼刮花、單車破壞等問題非常嚴重。
